我在大秦开盲盒开出来辆坦克

　　宋泽压制住狂跳不已的心，用袖子狠狠抹去额头上的汗水。

　　只要能卡住两头，接下来就好办的多。

　　把轴承核心安装好，第二阶段的滚柱和闭环虽然大了一圈，却好在更容易掌握。

　　陈风把目光移向更近一些的公输成。

　　果然是一副大师派头。

　　从容有度，动作行云流水，外表根本看不出他正进行的，是一件精细繁琐的工作。

　　木匠这个名词在秦朝还未出现，虽然同是和木头打交道，但是需要完全不同的工具和材料。依此秦朝人把木匠更精细地分为：车人、舆人、弓人、庐人、匠人、梓人、輈人等等分门别类……

　　制作轮毂并不属于车人，有专门负责制作车毂的木匠，人们称这类工匠叫：轮人。

　　其实能够获得将做人这个殊荣的，有着严格的筛选标准。

　　标准就是起码要熟练掌握三种以上技术的人，才能成为一名合格的将做。

　　陈风所需要的将做，那是可在将作府供职的匠人、舆人、弓人、轮人、车人、輈人，这六会其四的顶尖人才。说是万里挑一都毫不过分。

　　伯偳所说的小将做，都是些刚刚学会两种技能的卒吏，陈风根本不会看在眼里。

　　显然，公输成已经掌握了所有技能，才敢当得一声宗师的名号。

　　大多秦朝车轮制作，其构造并非十分复杂。

　　自从车同轨以后，始皇帝也制订出了战车轮毂统一的制作标准。

　　“轴有三理：一者，以为也；二者，以为久也；三者，以为利也……”

　　达到这三样标准，其难度并不小。

　　公输成选择的是十分坚硬耐磨的蚬木作为材料，已经提前将材料制作成零部件。

　　一件酷似茶杯有十个榫槽的轴座、呈长锥伞尖形的轴心，带有中字形凹槽的内圈，还有一个被开出一圈峰齿状的闭环，最后是几件圆柱状的小零件，当然，唯一与宋泽同样选择牛油作为润滑粘稠剂，被放在一旁待用。

　　陈风看了一眼就顿时感到十分好奇。

　　很明显，虽看