第四十章 宪法
“老板，来一份《寰球日报》。给你钱。”王永尚经过十字路口的书报刊点时，花五毛钱要了一份当天上架的报纸，找完零钱后拿着报纸到达最近的公交车站。
“还有20分钟，哎，这该死的公交系统。”看了下表，王永尚发现离最近一趟班车还有点时间，打开报纸阅读起来，以此大发这等候的时候。
随着新南京市的城市化发展越来越快，传统的报童、报刊送报员已经不能满足这个新型城市的市民对信息的需求，看报难，了解最新消息难已经成了首都市民生活的一个话题。“我们需要知道在那里可以买到报纸”“报童、送报员提供的报刊总类太少”民众通过写信、市长热线等联系方式将自己的建议及看法提供给新南京市政府。
“市民的不满就是我们工作的失误。”市政府对市民的呼声高度重视，通过与经济界、市民代表等交流，首批坐落于各个十字路口上的书报刊点就诞生了。这些点提供新南京市内所有的报刊杂志，不仅方便市民的选购，缓解了市民的要求，而且为那些无业及残疾人提供了新的工作岗位，减少政府负担。
市民读报难的问题有所缓解后，另一个问题又浮现出来，那就是交通难。随着市民的购买能力增强，在“有车、有房、有电器”的新生活方式号召下，私家车的数量越来越多，现在满大街上跑的都是“长安”、“五菱”、“东风”等车辆公司生产的各式汽车。27年底，新南京市的车辆达到了近10辆，市内的各条干道已经显得车满为患，大规模拥堵情况时有发生，交通的不顺畅严重影响了市民的日常生活。
按照民政部的估计，30年前新南京市居民将达到100规模，汽车拥有量也将达到每六人一辆车的程度。而到那时市区道路的最大承受能力为15部车，车辆的增加将会使得新南京的交通陷入混乱，长时间的堵车不仅不利于交通的改善，而且会造成一系列的社会矛盾。未雨绸缪的市政府在28年初出台了公务员禁止购买私家车，原有的车辆政府购回的规定，大力补贴市内的“长运”“白马”“南运”等公交公司，低价提供他们大量公交巴士，号召市民乘坐“一毛钱公交车”。尽管市政府使尽了全力，但市民的想法可不是那么容易改变的，他们宁可呆在自己的车上陪别人一起渡过堵车时光，也不愿去坐“一毛钱”，而像王永尚这样的公务员只能乖乖地呆在公交站，拿着报纸打发时间，等候着那些姗姗来迟的公交车。
“哦，高兴高票当选总长，复兴党与民主党联合组阁，新一届政府官员就职典礼将在3月2日中央议院举行。”对王永尚这样的政府公务员来说，这些已经都不是秘密了，不过下面一条显然超出了他的意料“内阁协理大臣劳累过度，入院