贞观小仙师

　　师傅讲课间歇，很迫切地问了句大家最想知道的问题：“这座桥该怎么修？”

　　李正笑了一下：“下面就说梁桥建筑方法。由于跨度问题，梁桥的建筑困难在于中间支撑点，就是桥墩建设，桥墩的建造方法分多种，干涸的河床就不说了，这里注重说在水中的桥墩建筑。”

　　大家觉得王爷今天有些反常，以往都是直奔主题，今天绕路大圈子啦！

　　“水中的桥墩建设可以把水弄走再建啊！”大家几乎仰面摔倒。这灞河水你弄走哪里去？怎么弄？

　　“李正继续慢慢说：“分流，是一种办法；围堰也是一种办法；还有筏型基础建桥墩，就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块，形成一条连结水底的矮石埕作桥基，然后在上面建桥墩，为了巩固桥基，在桥下养殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，叫“种蛎固基法”，属于生物学应用于桥梁工程范畴。早在离开申州时，瑜儿就问我淮水修桥问题，当时我说，条件还不成熟。现在，”李正似乎下定决心了，语气坚定地说：“时机成熟了！新灞桥应该符合他作为大唐象征的身份。走，回家去！”

　　整整八个日夜，一班弟子除了吃饭睡觉就是在设计室工作。李正这次设计结果：打制一种特殊大船，船中间留有一个超大窟窿，形状根据桥墩形状而定，现在设计为椭圆形。采用牛首山钢铁厂生产的加厚板材，弯制成预设桥墩外围椭圆圈，焊接接头，一个个运输到那个破船上，吊装进窟窿眼，一节节焊接相连下放进河水中，就和钻深机井下井管子一样，直到河床，上面加上压力，把中间水排出去，成为相对干涸空间，然后按照常规办法修建桥墩。钢板内部被钢筋笼子和混凝土充满。最后，外围钢板就留在水中，拆不拆都行。

　　桥墩上部依旧采用拱形结构，平梁的想法建议被否定，原因是，李正认为以目前能力来说，庞大的预制板吊不上去。还是用成熟技术搞拱梁安全。

　　全桥连引桥长980米，正桥长348米，分为40孔，孔距8到10米不等；桥宽11米5，中间是铁路，两边是单向单行道，铁路和公路以钢铁围栅相隔。桥中间高22米，超出两岸河堤4米。可以满足千斛大船通过。简单水文资料是冬天枯水期水深6米，夏秋季可以与河堤持平。现在水深11.4米，流速稳定。

　　李正指示，调集户部工部造桥人员、申州技术工人、牛首山钢铁厂技术人员、申州建筑公司高级员工、水泥厂人员，组建灞桥建设指挥部，立即开始前期筹划工作，由张新全面负责。

　　李正建议，趁夏季汛期未到，先开挖两岸河滩29个桥墩基础，修建两端引桥；等特种船造好，钢构制造完成，水中部分在同时开工建造。

　　六月初五，灞河桥项目开工！正在修建出雏形的火车站东侧，大批民工在开始修筑灞河桥引桥和裸露河滩上的桥基，两岸同时开建，彩旗飘飘，场面宏大。

　　七月底，北方大水，在建的29个桥墩已经全部露出水面。大量钢模被运到大河两岸存放，准备在水流平稳后施工。