第八十八章 长安通火车啦
第八十八章长安通火车啦
八月初，钢轨铺设完毕。除留下少量维护人员，全部工人转移至南端路段。书院派出四十名学生，开始按质量标准检测铁路。
眼看就要到中秋，张新李瑜急的心急火燎，工程是紧紧张张可以在中秋前完工，蒸汽机车头早在元宵节就试车完成，车厢的安装却不能按期完工，主要是技术人手不足。集中力量也完全可以安装好车厢，没有车厢，光跑个车头有什么意义呢？哪怕是几节车厢也好啊！主要原因还是人手问题，能出动的技工都去工地，书院里的能出去独当一面的学生也出去了，新生不要提了，一二年级小屁孩又没有用，师傅不在身边，二人火烧眉毛。
魏征得知情况，出主意道，何不从其它单位调派人手，昼夜加班，争取中秋献礼。
当下从西线安装铁轨的千余名青年工人中优选出二百五十名佼佼者，又从书院机械科选出十名学生作为骨干，分十个小组，分别进入车辆厂的车厢安装队伍。又大量增加安装车间的照明强度，分三班轮番工作，每班至少有五百上班，确保工期内完成安装调试。
八月十二，南端的19.96千米，包括连接牛首山钢铁厂内部、牛首山铸造厂，牛首山车辆厂三条引线的铁路，全部验收合格。新安集火车站也顺利完工，简单气派涂着油漆的水泥大站柱，装潢着许多玻璃的侯客室，售票处，无一不露出新奇。
八月十四，所有项目全部完工。以张新李瑜和一班学生组成的质量检验队伍对项目进行全面检测，验收全部合格。
李瑜的总结报告上写道："......铁路公司下属书院研发设计院、职工学校、车辆厂、铸造厂共六家等下属部门......铁轨铺设，所有枕木和铁轨全部从水泥公路上采用人抬肩扛，移到施工线上。......铁轨安装，严格按照设计标准，铁轨间距为1.5米，误差在2毫米以下，收缩缝为5至7毫米。......至八月十四止，全部项目完成，提前一天天竣工。......新增铁路工人一千六百八十三人，全部铁路在职工人（包括车辆厂、铸造厂）达四千三百五十二人。......长安东火车站采用新材料建筑，整体风格简洁明快，具有新时代感。占地二百余亩，拱棚大厅最高处达十六点八米，超过城墙十米多。......整个工程造价实际为材料费用32.86万贯，另外雇工伙食工钱工具损耗等28.78万贯总计61.64万贯......"。
李正知道，标准铁轨的宽度是1.435米。第一条铁轨是英国的工程师们修的，那么他们为